目前国内大型车辆的整车涂装所采用的喷漆室，基本上有两种形式，其一为湿式过滤喷漆室，包括液力旋压、喷淋、无泵自激、文式管型等，其二为干式过滤喷漆室，采用折流板、滤网、过滤棉等过滤漆雾。当前所使用的喷漆室均为全室送、排风形式，设备造价高、能耗大、占地面积大。

国外的大型车辆的整车涂装所使用的喷漆室，已经采用了一些新的技术。比如在日本有的车辆厂就采用了分段送排风干式处理漆雾喷漆室。干式过滤喷漆室结构较简单，无废水产生。但其最大缺点是使用过程中漆雾过滤材料需定期更换，换下的废滤料较难处理，且更换滤料较麻烦。故不适合应用在生产批量大的喷漆作业。

下面北京喷漆公司以一种典型车体的喷漆室来说明其结构原理。本喷漆室是为火车客车厢体喷涂所设计的。喷涂方式为自动龙门喷涂机喷涂和手工补喷。喷漆室空调送风系统，冬季能将-23度的室外空气加热到20度以上，并送入喷漆室内，热源采用饱和蒸汽。由于喷漆室较长、较大，从节能、设备造价、占地面积、噪音等方面考虑，设计为分段送排风形式。